Webinaire - Chaîne Critique en maintenance aéronautique

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Chaîne Critique en Maintenance Aéronautique (MRO) - Le monde des projets quand chaque minute compte

Par Philip Marris

 

La Chaîne Critique est déjà largement utilisée dans le monde entier dans la maintenance d'avions (MRO) qu'ils soient commerciaux ou militaires et a produit des résultats extraordinaires en termes de réduction du TAT et augmentation de la productivité. Nous expliquerons pourquoi cette industrie a été pionnière et partagerons les leçons apprises par tous les acteurs ces 20 dernières années.

Marris Consulting a eu l'honneur d'accompagner de nombreux acteurs du MRO Aéronautique (Maintenance, Repair and Overhaul) : Air France, Armée de l'Air et de l'Espace, Dassault, Embraer, Aerosud, Sabca, ABS Jets, Circor, ArianeGroup, Revima, Safran, ...

Dates & Modalités

 

Le lundi 4 mars, de 13h à 14h heure de Paris (CET / UTC+1)

Webinaire gratuit en français, en ligne.

Inscriptions

Résumé de la conférence

La Chaîne Critique est aujourd'hui largement utilisée en maintenance aéronautique (MRO ou Maintenance, Repair and Overhaul / Operations). L'armée de l'air des États-Unis, la plus grande flotte d'avions au monde, est en cours de déploiement mondial et plusieurs compagnies aériennes l'ont adoptée à travers le monde.

Nous commencons par présenter la liste des plus de 30 cas de MRO aéronautiques dans le monde, des USA à l'Australie et du Brésil à la France. Nous expliquons pourquoi le fait qu'il soit assez facile de calculer le coût d'une journée gagner ou de perdue dans le hangar a fait que cette industrie est leader mondial dans l'adoption du management de projet par la chaîne critique (CCPM). Dans ces entreprises, une journée supplémentaire dans le délai d'exécution vaut souvent de l'ordre de 100 000€. Elles savent mieux que quiconque que le temps c'est de l'argent (ou une mission critique pour les avions militaires). La CCPM et ses résultats prouvés est donc la solution évidente.

Nous partageons les leçons apprises par tous les acteurs (pas seulement Marris Consulting) ces 20 dernières années :

  • Comment le point de départ est souvent qu'il y a trop d'avions sur lesquels on travaille simultanément (pas assez de focus).
  • Pourquoi les compétences de planification et d'ordonnancement doivent souvent être renforcées.
  • Comment la CCPM apporte (comme d'habitude) une visibilité exceptionnelle sur la progression de chaque avion.
  • Pourquoi la disponibilité des pièces détachées est (bien entendu) une condition nécessaire au succès.
  • Pourquoi l'utilisation de « Work Packages » et de l'ordonnancement à 2 niveaux facilite la gestion de l'exécution et évite de tomber dans le piège de la micro-gestion.
  • Comment l'identification des « findings » (travail supplémentaire non planifié dû à des détériorations inattendues) devient encore plus critique (parce que tout le reste se passe beaucoup plus facilement).
  • Comment, de ce fait, les visites sont souvent découpées en 2 étapes : une première étape où vous effectuez le démontage et les tests nécessaires pour identifier les « findings » et une deuxième étape où vous effectuez le travail.
  • Les différences entre les avions récents et les avions anciens.
  • Les limites de la CCPM en MRO aéronautique (lorsque les visites sont trop courtes et simples pour nécessiter une gestion de projet à part entière). Etc...

Nous citons aussi quelques solutions de « bon sens » qui deviennent encore plus importantes lorsqu'on roule à des vitesses CCPM, comme s'assurer que les mécaniciens ont toujours un « kit complet » pour faire leur travail (les pièces, les outils et la documentation).

Une plongée de 40 minutes dans la Chaîne Critique en maintenance aéronautique (MRO). Le monde des projets où chaque minute compte.

Photo Portrait de Philip Marris

Philip Marris Bio

Philip Marris a commencé son voyage dans la théorie des contraintes (TOC) en 1986 lorsqu'il a travaillé avec Eliyahu Goldratt, le fondateur de TOC et auteur de «The Goal». Il a fondé Marris Consulting en 2005 dont l'activité est presque toujours basée sur la TOC. Il intègre également de nombreuses autres approches, notamment l'Agile et le Lean. Il a mis en œuvre TOC plus de 320 fois dans plus de 25 pays différents. Il a par exemple assisté : Air France, l'Armée de l'Air et de l'Espace, Embraer, Safran, McDonalds, Siemens, GSK et les fusées Ariane. La moitié des missions de Marris Consulting sont des implémentations de Chaîne Critique. Il est l'auteur d'un best-seller TOC en français. Il est bilingue et bi-culturel français / anglais et vit à Paris.

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A propos de Marris Consulting

Marris Consulting est une société de conseil et de formation spécialisée dans la théorie des contraintes (ToC) et le management de projet de la chaîne critique. Nous nous concentrons sur l'amélioration des performances des industries de production et de process en utilisant le management par les contraintes associé au Lean et Six Sigma. Pour booster la performance des projets, nous utilisons également le management de projet par la Chaîne Critique (CCPM), que nous combinons parfois avec le Lean Engineering. Nos diagnostics de performance sur 2 jours, nos services de conseil en performance et nos formations en management de projet, Lean, ToC & CCPM par nos consultants offrent une large gamme de solutions pour aider nos clients dans le monde entier à atteindre les niveaux de performance les plus élevés possibles.

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