Critical Chain - Conférence TOCICO sur la Chaîne Critique

Présentation par Philip Marris à la conférence internationale Critical Chain 2022

Chaîne Critique en Maintenance Aéronautique (MRO)

Le monde des projets quand chaque minute compte

18-19 janvier 2022

Deuxième conférence internationale dédiée au Management de Projets par la Chaîne Critique et organisée par l'association officielle de la communauté de la Théorie des Contraintes (TOCICO - Theory Of Constraints International Certification Organization).

Visionnage gratuit de l'ensemble de la conférence le 18 Janvier 2022 pour les 1,000 premiers inscrits. Conférence disponible en mode vidéo à la demande toute la journée et donc sans contraintes de zone horaire. Plus de 24 présentations par des experts mondiaux. Les séances de questions et réponses le 19 Janvier nécessitent une inscription payante.

La Chaîne Critique a permis à des milliers de projets d'améliorer considérablement et durablement leur productivité. L'amélioration typique va de 25% à plus de 100% d'augmentation de la productivité et de la capacité. Les durées et les coûts baissent. Et la fiabilité de l'échéance atteint plus de 95%. Rejoignez-nous pour apprendre la méthode que des centaines d'organisations utilisent pour réaliser des projets :

• À l'heure ... en moins de temps

• Dans le budget ... à moindre coût

• Sans compromis sur la qualité ou la portée, et sans changer de personnel.

Chaîne Critique en Maintenance Aéronautique (MRO) - Le monde des projets quand chaque minute compte

Par Philip Marris

La Chaîne Critique est déjà largement utilisée dans le monde entier dans la maintenance d'avions (MRO) qu'ils soient commerciaux ou militaires et a produit des résultats extraordinaires en termes de réduction du TAT et augmentation de la productivité. Nous expliquerons pourquoi cette industrie a été pionnière et partagerons les leçons apprises par tous les acteurs ces 20 dernières années.

La vidéo de la conférence

Résumé de la conférence

La Chaîne Critique est aujourd'hui largement utilisée en maintenance aéronautique (MRO ou Maintenance, Repair and Overhaul / Operations). L'armée de l'air des États-Unis, la plus grande flotte d'avions au monde, est en cours de déploiement mondial et plusieurs compagnies aériennes l'ont adoptée à travers le monde.

Nous commencons par présenter la liste des plus de 30 cas de MRO aéronautiques dans le monde, des USA à l'Australie et du Brésil à la France. Nous expliquons pourquoi le fait qu'il soit assez facile de calculer le coût d'une journée gagner ou de perdue dans le hangar a fait que cette industrie est leader mondial dans l'adoption du management de projet par la chaîne critique (CCPM). Dans ces entreprises, il est connu que gagner une journée supplémentaire dans le délai d'exécution vaut souvent de l'ordre de 100 000 $. Elles savent mieux que quiconque que le temps c'est de l'argent (ou une mission critique pour les avions militaires). La CCPM et ses résultats prouvés est donc la solution évidente.

Nous partageons les leçons apprises par tous les acteurs (pas seulement Marris Consulting) ces 20 dernières années :

• Comment le point de départ est souvent qu'il y a trop d'avions sur lesquels on travaille simultanément (pas assez de focus).
• Pourquoi les compétences de planification et d'ordonnancement doivent souvent être renforcées.
• Comment la CCPM apporte (comme d'habitude) une visibilité exceptionnelle sur la progression de chaque avion.
• Pourquoi la disponibilité des pièces détachées est (bien entendu) une condition nécessaire au succès.
• Pourquoi l'utilisation de « Work Packages » et de l'ordonnancement à 2 niveaux facilite la gestion de l'exécution et évite de tomber dans le piège de la micro-gestion.
• Comment l'identification des « findings » (travail supplémentaire non planifié dû à des détériorations inattendues) devient encore plus critique (parce que tout le reste se passe beaucoup plus facilement).
• Comment, de ce fait, les visites sont souvent découpées en 2 étapes : une première étape où vous effectuez le démontage et les tests nécessaires pour identifier les « findings » et une deuxième étape où vous effectuez le travail.
• Les différences entre les avions récents et les avions anciens.
• Les limites de la CCPM en MRO aéronautique (lorsque les visites sont trop courtes et simples pour nécessiter une gestion de projet à part entière). Etc...

Nous citons aussi quelques solutions de « bon sens » qui deviennent encore plus importantes lorsqu'on roule à des vitesses CCPM, comme s'assurer que les mécaniciens ont toujours un « kit complet » pour faire leur travail (les pièces, les outils et la documentation).

Une plongée de 30 minutes dans la Chaîne Critique en maintenance aéronautique (MRO). Le monde des projets où chaque minute compte.